Кран мостовой однобалочный опорный

Универсальная установка — разновидность мостового крана, предназначенная для подъёма и перемещения грузов средней тяжести с небольшой интенсивностью работы. Кран мостовой опорный состоит из балки, по которой перемещается грузоподъёмное устройство. Мост крана или балка по краям имеет ходовые колеса, при помощи которых установка передвигается по проложенным на подкрановые балки или перекрытия путям. Управление может осуществляться из кабины или с пола радиоуправляемым способом.

Особенности производства

Наша компания использует европейские и отечественные комплектующие. Продукция соответствует нормативным требованиям. Качество механизмов, которые делают наши заводы, подтверждено надёжной их работой на многих предприятиях страны.

Что нужно знать при покупке

Для того чтобы приобрести кран мостовой опорный, который в точности соответствует потребностям производства, необходимо ответить на вопросы:

1. Какие задачи будет выполнять грузоподъёмное оборудование.
2. Какой минимальный и максимальный вес груза.
3. Габариты грузоподъёмного устройства, пролёт крана.
4. Температуры, при которых будет работать механизм.
5. Какая нужна оснастка.
6. Особенности производства, влияющие на выбор крана.
7. Какой режим работы механизма необходим, чтобы удовлетворить потребности производства.

На основании этой информации можно составить полное представление, какой подобрать механизм. Наши специалисты предоставят необходимую консультативную помощь. Нам можно позвонить или написать на электронную почту.

Стоимость механизма

Цена на грузоподъёмное оборудование зависит от его габаритов, грузоподъёмности и конструктивных особенностей элементов механизма. Влияет на стоимость и выбранный способ управления краном, применяемая оснастка.

Консультанты ООО «Объединённые крановые технологии» помогут выбрать для покупки кран мостовой однобалочный электрический или заказать изготовление механизма под индивидуальные особенности производства потребителя.

Кран мостовой однобалочный опорный имеет одну пролетную балку, совмещенную с двумя концевыми. Мост выполняется по коробчатому принципу, с двумя параллельными по вертикали стенками и горизонтальными поясами — верхним и нижним. Бывают модели с цилиндрической формой моста. Краны малой грузоподъемности, цена которых не велика, имеют мост из двутаврового швеллера. Крепость изделию придают подкосы между основной и концевыми балками.

С нижней части корпуса балки примыкает тавровый рельс для перемещения электрической тали. Края рельса снабжены ограничителями, фиксирующими дальность хода. Для придания жесткости главному мосту, внутри, сваркой крепятся диафрагмы, обеспечивающие прямоугольное сечение. Одновременно привариваются небольшие диафрагмы для пропорционального распределения нагрузки от тали и рельса к корпусу балки. Сбоку продольной части моста крепятся угловые стойки, по которым, на тросах и кольцах скользят провода с электропитанием.

Курсирование крана вдоль цеха по опорным рельсам достигается за счет следующих схем:

• Главный двигатель, взаимодействующий через общий привод, с двумя редукторами и двумя колесами и тормозом (по одному на каждой стороне пролета).
• Индивидуальный привод на каждое колесо.
• Фланцевый двигатель (крепящийся на колесо) и навесной редуктор.

Механизмом подъема служит электрическая таль, подвешенная на рельс и передвигаемая отдельным мотором.